John Deere 6930 ile ma koni? Moc, dane techniczne

Myślisz o zakupie John Deere 6930 i chcesz wiedzieć, ile ma koni mechanicznych? Tu znajdziesz konkretną odpowiedź oraz najważniejsze dane techniczne tego modelu. Z łatwością ocenisz, czy ten ciągnik pasuje do twojego gospodarstwa.

Jaka moc ma John Deere 6930?

John Deere 6930 to sześciocylindrowy ciągnik serii 6030, który wielu rolników kojarzy przede wszystkim z mocą. W wersji standardowej według normy 97/68/EC osiąga on moc maksymalną 155 KM. To wartość, która plasuje go w segmencie ciągników średniej mocy, idealnych jako główna maszyna w gospodarstwie.

W egzemplarzach wyposażonych w system IPM (Intelligent Power Management) ciągnik potrafi jednak chwilowo podnieść moc. W trakcie ciężkiej pracy transportowej lub podczas pracy z WOM John Deere 6930 może osiągać nawet 170 KM. Taki zapas sprawia, że ciągnik radzi sobie nie tylko z pracą w polu, ale także z szybkim transportem po drogach publicznych.

Moc znamionowa i z IPM

Dla wielu osób najważniejsze jest jedno pytanie: ile dokładnie koni mechanicznych ma ten model? W normalnych warunkach polowych, podczas orki czy uprawy, John Deere 6930 pracuje z mocą 155 KM. Ta wartość wynika bezpośrednio z parametrów silnika PowerTech 6,8 l i wystarcza do uciągu ciężkich narzędzi.

Gdy ciągnik jest mocno obciążony, na przykład w transporcie z pełnymi przyczepami, system IPM automatycznie podbija moc. Wtedy jednostka napędowa oddaje do dyspozycji operatora do 170 KM. Daje to wyraźnie lepsze przyspieszenie, utrzymanie prędkości na wzniesieniach i wyższy komfort jazdy z dużym ładunkiem.

Jak ta moc przekłada się na pracę w polu?

W praktyce moc 155–170 KM pozwala na współpracę z szeroką gamą maszyn. John Deere 6930 bez problemu radzi sobie z czteroskibowym pługiem obracalnym 4×50, osiągając prędkość orki około 9 km/h i głębokość blisko 30 cm. Na glebach klasy IIIb ciągnik utrzymuje stabilne obroty i nie ma tendencji do „duszenia się”.

Podczas pracy z 3-metrowym agregatem ścierniskowym ciągnik pozostaje bardzo elastyczny. Użytkownicy zwracają uwagę, że zapas momentu obrotowego ułatwia ruszanie w cięższych miejscach i redukuje konieczność częstej zmiany biegów. Do tego dochodzi możliwość korzystania z IPM podczas transportu, co czyni z 6930 bardzo uniwersalną maszynę do całorocznych prac.

Silnik John Deere 6930 – dane i charakterystyka

Za osiągi John Deere 6930 odpowiada silnik John Deere PowerTech o pojemności 6,8 l. To jednostka 6-cylindrowa, z turbosprężarką, intercoolerem i wtryskiem common rail, znana z trwałości oraz niskiej awaryjności. Wielu rolników podkreśla, że przy regularnym serwisie te silniki bez problemu przekraczają 10 000 mth.

Silnik spełnia normę emisji spalin Stage IIIA dzięki zastosowaniu układu EGR, czyli recyrkulacji spalin. Rozwiązanie to pozwoliło ograniczyć emisję bez konieczności stosowania skomplikowanych układów oczyszczania spalin, co ułatwia obsługę i serwis w warunkach gospodarstwa.

Parametry techniczne silnika

Jednostka PowerTech 6,8 l w modelu 6930 ma kilka parametrów, na które warto zwrócić uwagę. Pojemność 6,8 litra, sześć cylindrów w rzędzie i wtrysk common rail zapewniają równą, spokojną pracę. Silnik pracuje cicho, a dzięki ramowej konstrukcji ciągnika jego drgania nie przenoszą się w wyczuwalny sposób do kabiny.

Moc maksymalna 155 KM uzupełniona jest przez wysoki moment obrotowy. Operatorzy zauważają, że ciągnik dobrze „ciągnie od dołu” i nie wymaga jazdy na bardzo wysokich obrotach. To ułatwia ekonomiczną pracę oraz zmniejsza zmęczenie podczas wielogodzinnej orki czy uprawy.

Moment obrotowy i elastyczność

Moment obrotowy w John Deere 6930 wynosi około 675 Nm przy 1500 obr./min. Taka charakterystyka sprawia, że ciągnik jest elastyczny i wybacza drobne błędy w dobraniu przełożenia. Przy dobrze dobranym biegu silnik utrzymuje zadane obroty nawet przy chwilowym wzroście obciążenia.

Podczas ciężkiej uprawy wiele testów potwierdziło, że najlepszą ekonomię pracy uzyskuje się przy obrotach około 1800 obr./min. Przy tej wartości spalanie jest wyraźnie niższe niż przy maksymalnych obrotach, a ciągnik nadal zachowuje wysoką siłę uciągu.

Najniższe spalanie podczas ciężkiej uprawy John Deere 6930 osiąga zwykle przy obrotach silnika w okolicach 1800 obr./min, bez wyraźnej utraty mocy.

Przekładnie i napęd w serii 6930

John Deere 6930 był oferowany w kilku wersjach napędu, co pozwalało dopasować ciągnik do charakteru gospodarstwa. W podstawowej specyfikacji spotyka się przekładnię PowerQuad Plus 20/20, ale na rynku wtórnym łatwo znaleźć także wersje AutoQuad Plus oraz AutoPowr. Każda z nich ma inny komfort jazdy i inne zastosowanie.

Napęd 4×4, blokada mechanizmu różnicowego, a w wielu egzemplarzach także amortyzowana oś przednia TLS sprawiają, że ciągnik dobrze trzyma się drogi i zachowuje wysoki uciąg w polu. Wysokość około 3 m, długość około 4,5 m i masa z obciążnikami rzędu 6600 kg tworzą stabilną bazę dla ciężkich narzędzi.

PowerQuad Plus

Przekładnia PowerQuad Plus oferuje 20 biegów do przodu i 20 do tyłu, z prędkością maksymalną 40 km/h. Operator wybiera jeden z pięciu zakresów (A, B, C, D, E), a w każdym z nich ma do dyspozycji cztery półbiegi przełączane przyciskami bez użycia pedału sprzęgła. Taki układ zapewnia gęste zestopniowanie przełożeń.

Zaletą PowerQuad Plus jest prosta obsługa i wysoka trwałość. Automatyka ogranicza się głównie do samoczynnego redukowania półbiegów podczas zmiany zakresu na wyższy, co łagodzi przejście między biegami. Dla wielu użytkowników to rozsądny kompromis między wygodą a prostotą konstrukcji.

AutoQuad Plus i AutoPowr

W modelach serii 6030 Premium dostępne były też skrzynie AutoQuad Plus oraz AutoPowr. AutoQuad Plus to rozwinięcie PowerQuad z większą automatyzacją zmiany przełożeń, szczególnie przydatną w transporcie i pracach z WOM. Użytkownik może ustawić strategię zmiany biegów, a ciągnik sam dopasowuje przełożenie do obciążenia.

AutoPowr to z kolei przekładnia bezstopniowa (CVT), umożliwiająca płynną jazdę od 0 do nawet 50 km/h w wersjach przystosowanych do wyższej prędkości transportowej. Sprawdza się ona znakomicie w transporcie na dłuższych dystansach oraz w pracach, gdzie liczy się precyzyjna prędkość robocza, na przykład przy siewie czy pracy z opryskiwaczem.

Napęd 4×4 i amortyzacja TLS

Napęd przedniej osi w John Deere 6930 można włączyć ręcznie, ale system załącza go także automatycznie. Dzieje się to, gdy czujniki wykryją duży poślizg tylnych kół lub podczas hamowania, aby skrócić drogę zatrzymania. Taki sposób działania poprawia bezpieczeństwo na drodze oraz trakcję w polu.

Wielu użytkowników szczególnie ceni amortyzowaną oś przednią TLS. Podczas jazdy z prędkością 40 km/h po nierównej drodze ciągnik dosłownie „płynie”, a komfort można porównać z samochodem osobowym. Tłumienie nierówności poprawia także kontakt kół z podłożem, co przekłada się na lepszy uciąg i mniejsze zmęczenie operatora.

Hydraulika, podnośnik i WOM w John Deere 6930

Jedną z najmocniejszych stron John Deere 6930 jest układ hydrauliczny i podnośnik. W zależności od wersji udźwig tylnego TUZ sięga 6600–8400 kg, co pozwala na współpracę z ciężkimi agregatami uprawowymi, większymi siewnikami czy rozbudowanymi maszynami do uprawy uproszczonej. Do tego dochodzi wydajna pompa hydrauliczna o wydatku do 114 l/min.

Ciągnik często występuje z kilkoma parami hydrauliki zewnętrznej oraz dodatkowymi opcjami, takimi jak przedni TUZ i przedni WOM. Elektroniczna regulacja podnośnika obejmuje ustawianie wysokości podnoszenia, głębokości pracy, prędkości opadania i podnoszenia oraz siły tłumienia. To ułatwia precyzyjne dopasowanie pracy narzędzia do warunków glebowych.

W codziennej eksploatacji bardzo przydają się także sterowanie TUZ z błotników oraz trzy prędkości WOM: 540, 540E, 1000 obr./min. Dzięki temu można efektywnie zasilać zarówno lżejsze maszyny, jak i ciężkie rozrzutniki, prasy czy rozdrabniacze.

W praktyce rolnicy doceniają szczególnie stabilność podnoszenia ciężkich maszyn i pewną pracę hydrauliki przy korzystaniu z ładowacza czołowego. Wysoki wydatek pompy pozwala jednocześnie sterować podnośnikiem, hydrauliką zewnętrzną i układem kierowniczym bez wyczuwalnych spadków wydajności.

Zużycie paliwa i zastosowanie w gospodarstwie

Jak na ciągnik o mocy 155–170 KM, John Deere 6930 uchodzi za oszczędny. W lekkich pracach transportowych spalanie zwykle mieści się w przedziale 10–12 l/h. Przy średnio ciężkiej uprawie z agregatami ścierniskowymi wielu użytkowników obserwuje wartości około 14–17 l/h na glebach klasy III.

W najcięższych zadaniach, takich jak głęboka orka czy praca z dużym agregatem uprawowym, spalanie może sięgać 20–25 l/h. Trzeba jednak brać pod uwagę wydajność na hektar – szerokie maszyny i wysoka prędkość robocza sprawiają, że spalanie w przeliczeniu na jednostkę wykonanej pracy wypada korzystnie.

Spalanie w różnych pracach

Zużycie paliwa zależy mocno od rodzaju pracy, ustawionych obrotów oraz typu gleby. W transporcie po utwardzonych drogach, przy prędkości około 40 km/h, John Deere 6930 potrafi zejść do 10–12 l/h. Warunkiem jest rozsądne korzystanie z mocy i unikanie jazdy na skrajnie wysokich obrotach.

W polu sytuacja wygląda inaczej. Przy orce czteroskibowym pługiem 4×50 z prędkością około 9 km/h spalanie dochodzi zwykle do 15–17 l/h, w zależności od głębokości roboczej. W cięższych glebach i przy maksymalnym obciążeniu wartości rosną, ale mocny silnik i duży moment obrotowy pozwalają zachować wysoką wydajność dzienną.

Jeśli planujesz wykorzystanie 6930 w różnych typach zadań, warto wziąć pod uwagę kilka najczęstszych zastosowań tego modelu:

• orka pługami 4–5 skibowymi z dużą prędkością roboczą,
• uprawa ściernisk z 3–4-metrowymi agregatami,
• praca z prasami rolującymi i dużymi rozrzutnikami obornika,
• intensywny transport z przyczepami na dystansach kilku lub kilkunastu kilometrów,
• współpraca z ładowaczem czołowym w większych gospodarstwach,
• prace zielonkarskie z kosiarkami czołowymi i tylnymi.

Do jakiego gospodarstwa pasuje 6930?

John Deere 6930 najlepiej sprawdza się w średnich i dużych gospodarstwach, gdzie jedna maszyna ma obsłużyć wiele różnych prac. Moc 155–170 KM pozwala, aby był to główny ciągnik w gospodarstwie produkcyjnym nastawionym na zboża, kukurydzę czy hodowlę bydła. Jego możliwości uciągu i hydrauliki w pełni wykorzystają gospodarstwa używające dużych maszyn zawieszanych i ciąganych.

Na rynku wtórnym ceny zadbanych egzemplarzy zwykle mieszczą się w przedziale 180 000–300 000 zł, zależnie od rocznika, przebiegu i wyposażenia. Przy wyborze warto dokładnie sprawdzić stan skrzyni biegów, wydajność hydrauliki oraz działanie elektroniki. Dobrze utrzymany John Deere 6930 potrafi nadal przepracować wiele tysięcy motogodzin jako główna siła w gospodarstwie.

Oprócz typowo polowych zadań 6930 radzi sobie też bardzo dobrze w transporcie, zimowym odśnieżaniu czy pracy z zamiatarką na utwardzonych placach. Pomaga w tym wygodna, dobrze wyciszona kabina z klimatyzacją, fotelem pneumatycznym i świetną widocznością na narzędzia oraz drogę.

Jeśli szukasz ciągnika, który łączy moc 155–170 KM, wydajną hydraulikę, dobrą skrzynię biegów i wysoki komfort pracy, John Deere 6930 pozostaje jednym z ciekawszych wyborów na rynku używanych maszyn rolniczych.